Блок цилиндров - важная составляющая силового агрегата. На данном узле непосредственно установлены все элементы двигателя. Изделие на авто устаревших моделей изготовлено из чугунных сплавов, на современных авто, для уменьшения веса конструкции и усовершенствования динамических качеств машины, из алюминия.
Узел относится к сильнонагруженным элементам транспортного средства. Повышенные усилия при эксплуатации, непростые дорожные условия нередко ведут к повреждениям детали и потребности осуществить ремонт гбц. Автомастера к наиболее часто встречающимся повреждениям агрегата причисляют следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они возникают при перегревании двигателя и могут осложнять ход поршней. О начале проблемы может свидетельствовать высокий расход топлива, утрата двигателем производительности и компрессионных качеств.
Для предотвращения дефекта надо осуществить расточку и хонингование цилиндров. В ходе работы в отверстие вставляется брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности придается первоначальная форма. Операция требует наличия специального оснащения, в связи с этим осуществить ремонт детали возможно только в условиях ремонтной мастерской.
Трудности в работе головки блока цилиндров могут возникать вследствие обрыва шатуна. Поломка затрагивает несколько областей и приводит к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и прочим осложнениям с блоком. Секретом обрыва часто бывает масляное голодание, в результате какого образуется перегревание и выходит из строя шатунный подшипник. Выявление вышеперечисленных неисправностей не вызывает трудностей. Увидеть проблему возможно в результате внешнего осмотра узла. К скрытым неисправностям, для выявления каковых нужно стендовое оснащение причисляют деформацию блока. Неправильность геометрии узла приводит к ухушению рабочих параметров силового агрегата. Изменение размеров возникает вследствие несоблюдения техпроцесса изготовления блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это популярная проблема у моторов с чугунными блоками. Во избежание проблемы впоследствии автомастера проводят искусственное старение материала. Для этого разогревают изделие до установленной температуры и остужают в назначенном технологией режиме. Затем производится механическая обработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при необходимости - проточка тормозных дисков.
